Bah, es mentira. Nací en Castellón como podría haber nacido en Cuenca, en Sebastopol o en Vladivostok. No me siento especialmente orgulloso de haber nacido aquí, porque todavía no he encontrado algo que me haga sentirme orgulloso. Sí que he encontrado cosas para no sentirme orgulloso de haber nacido, pero eso casi mejor lo discutimos otro día. Tampoco es que me avergüence de ser de Castellón. Es sencillamente que no elegí nacer aquí, ni Castellón me eligió a mi. En todo caso se podría discutir si lo eligieron mis padres. Así que básicamente soy apátrida, en el aspecto del orgullo del terruño.

En cualquier caso, respeto la cultura y tradición de esta tierra (así como de todas las demás tierras), pero tampoco les tengo especial aprecio. Básicamente por el argumento anterior, todas las tierras tienen sus tradiciones, y sucede que las tradiciones son como los culos, que cada uno tiene el suyo.

Desde hace meses existe el debate del desdoblamiento de la N-340 a su paso por Castellón y Benicassim. Existían varias propuestas, pero la que parece definitiva (si nadie lo impide) pasa pegada a la AP-7, y por tanto, a la ermita de la Magdalena.

Para los que no sean del terruño explicaré que la ermita de la Magdalena es un solemne lugar de nuestro término municipal junto al cual se encuentran los restos del Castell Vell, ubicación de la antigua Castalia, población desde la cual se trasladaron sus habitantes hasta la plana de Burriana para forma la actual Castellón de la Plana. Así, la ermita es un lugar sacrosanto al que la gente (bueno, alguna gente) vuelve una vez al año para comer choricillos y mearse en los pinos. A raíz del proyecto de desdoblamiento de la carretera ha surgido un movimiento de defensa del ermitorio, no se si por la gente a la que le gustan los choricillos o por la gente a la que le gusta mearse en los pinos.

El proyecto de desdoblamiento de la N-340 ha sido un desastre desde el primer momento. Primeramente, por obviar la solución más satisfactoria para todos: que la AP-7 pase a ser A-7 entre Castellón y Orpesa (recordemos que la “P” de AP significa “peaje”). Un enlace de entrada al sur de Castellón, uno de salida en Orpesa, y tenemos el asunto arreglado a nivel de infraestructuras (del coste del rescate no hablo, porque lo desconozco). De esa forma obtenemos un by-pass a-la-valenciana de forma sencilla.

La segunda opción, que es desdoblar la nacional por su recorrido actual, ha sido descartado. Esto resulta especialmente traumático si se piensa que la nacional actual se construyó hace unos 15 años. A muchos ya nos pareció una barbaridad entonces que el desvío de una carretera con tal densidad de tráfico no se proyectara con doble carril por sentido. Pero parece ser que a nadie en la administración se le ocurrió siquiera que posteriormente fuera necesario o deseable ampliarla, y así se hizo el trazado que les salió de los mismísimos. Ahora, la nacional serpentea entre casas, villas y puentes, por lo que su desdoblamiento es tremendamente costoso, rozando lo imposible.

La tercera opción es desdoblar donde sea posible, y donde no, construir una nueva N-340 de doble carril que discurra más o menos paralela a la actual. El punto problemático es el paso por las cercanías del ermitorio de la Magdalena y el Mater Dei. La variante elegida por el momento es que, en dicho punto, la carretera discurra pegada a la AP-7, por el lado oeste de ésta, y a la altura del puente de acceso al Desierto de Las Palmas vaya parcialmente hundida para evitar tener que ampliar el puente actual.

El resultado, tan absurdo como estrambótico, es que en un cacho de terreno de exactamente 1000 metros de anchura discurrirán 6 carreteras. De noroeste a sureste: la nueva N-340, la AP-7, la antigua N-340, la actual N-340, la “antigua” (entre comillas, porque tiene menos de 15 años) carretera de Castellón a Benicassim y la nueva carretera de Castellón a Benicassim, aparte de algún que otro camino vecinal. Completando un total de 9 carriles en dirección norte y otros tantos en dirección sur. Excelente muestra de despilfarro del erario público. Esto si que es un corredor mediterráneo y lo demás son tonterías.

Por cierto que, las mismas autoridades que han dejado caerse a cachos el Castell Vell, del que sólo quedan cuatro piedras, durante décadas, siglos, ahora se rasgan las vestiduras ante la destrucción del paraje de la Magdalena. A buenas horas, que se suele decir.